酯类机油换油周期是多少
酯类全合成机油之所以说寿命短主要是和他的成分有关系，酯类油成分主要是植物酯类和动物酯类，这种油品在发动机高温高速高剪切力的状态下能够提供更好的润滑保护，但缺点就是酯类油抗氧化性.抗水性比较差，容易受空气和水气的氧化，这样油品的性能也就会降低，
一般酯类油大多都是用在赛车改装车领域，这些玩家都是不计成本的，通常都是比赛完了机油就换掉了，所以在制造机油的时候设计师只考虑极限性能就可以了不用考虑耐不耐用，但民用油就不同了，通常我们换油周期最短都是半年或5000公里保养一次，用全合成机油一年或一万公里保养一次，纯酯类全合成机油是很难做到的，纯酯类全合成机油一般在3000公里左右就衰减了，到5000公里就不行了，因为价格不便宜寿命还短，而且酯类全合成机油提供的强大性能民用车基本用不上，所以性价比不高用的也比较少，现在为了解决酯类油寿命短的弊端出现了一种折中的办法，就是在酯类油中添加一部分PAO基础油，因为PAO基础油的抗氧化和低温流动性都比酯类油好，添加PAO基础油后能够改善酯类油的短板，这样酯类油+PAO的机油就能适用民用领域了。
机械表通常多久保养一次
手表都是保养坏的，我听说过，所以没保养过，三块表，24年前读大学入了块天梭，毕业入了块ORIS，参加工作第三年买了块欧米伽超霸，然后结婚了，没钱了，再没机会入表了，女人不能理解为什么要买这么贵的表！20多年来从没保养过，开始走得快，然后准，再来慢一点，但一个月也就两三分钟差距，能接受，除了超霸去年帮小孩爬树摘柚子掉了，其它两块还在使用中！
一般来说，普通的机械表在正常佩戴的情况下3-5年保养一次。为什么这么说呢？因为不同款式类型的手表，佩戴者的使用习惯不一样，都会影响到手表需要保养的时间。
像劳力士敢做出口号，说他们家的腕表可以五年保养一次！为什么？因为劳力士的手表采用的是蚝式表壳的设计，本身就是防水防尘的，而且使用的是904L精钢的材质，和其他普通款式腕表，更加耐用。本身结实耐用走时稳定就是他的卖点，所以，自然每次保养间隔的时间人家有实力可以间隔的很长。
但是一般的腕表呢！前提是你佩戴过程当中没有进水、正常佩戴手表没有遭受过外界重大的冲击力。一般三年左右检测保养一次即可。这个是根据你手表的实际情况而定的，比如如果你发现手表走时误差明显偏大了，那么就意味着你应该把他送到检修点检查一番了。
以及，这个保养的时间，是指手表出厂的时间而非你购买的时间，有时候，你可以买回来才戴那么一两年，就发现手表小毛病不断了。这种状况好多都是由于机械表在出厂到仓库再到经销商再到分销商到柜台这里面每个环节假如都停留3个月，那么这款表到您手上大概已经一年多两年时间了，时间久了机械表里面每一个钻眼里的表油干枯、凝结。导致摆幅偏低，误差偏大。
所以，在平时日常佩戴的时候，对于自己的手表一定要多加爱惜。注意手表不要受到撞击、不要进水，还有手表受磁的现象也要多加注意。
只有发现你的表走时不准时才需要保养。这个不像车，一直需要保养。通常，一线好表4-5年大保养一次。啥时大保养，就是全部拆了，洗油，组装，最后测试。所以，不要听别人忽悠。表的问题，请关注公众号：叶先生品六尘
理论上要求两年保养一次，清洗和注油。现实生活中几乎没有人能够做到如期保养。一类腕表有一、二十年没有保养依然走时精准的说法。多数人是表坏了或计时误差大了才去维修保养。建议走时准确的情况下五年内必须保养一次。可以延长使用寿命。特殊行业使用的机械表，正常情况下三年保养一次，例如：潜水员（防水密封），航空运动爱好者（计算留空、返航时间）。机械表作为时计意义不大，石英腕表的功能和精准是机械表的n倍，且价格低廉。佩戴机械表的是四类人，一、有身份的人，佩戴高端大牌表；二、工作需要的人，佩戴功能表；；三、喜欢机械传动系统的人，收集佩戴各种结构、功能的表，痴迷各种功能，部分人会维修；四、追求时尚的人，公司白领，小资心态。机械表是完美的工业设计，考究的工艺制作，齐全的传动方式，喜欢机械传动系统的人必然痴迷。
这个还真的很难有统一的答案。因为不同的品牌，不同的机芯，不同的佩戴者，有可能完全不一样。
一般而言，买表的时候销售会建议你3-5年保养一次，但这只是一个大概，供参考。
举个例子，今年名士新推的自动上链的Baumatic BM12-1975A机芯很有卖点，而且良心。这块表价格在2万左右，扛磁强，动储超过120小时，关键耐用，保养期可以超过5年。
其实一般如果官方提到5年，那实际正常使用会超过这个年限。这点和化妆品很像，没有人会把保质期写到产品已经变质的时候，一定有提前量。
钟表也是，不会建议读者在机芯严重磨损的时候再保养的。
而且每个人的佩戴习惯相差很大，每天戴和一周戴一两天的肯定不同。有些人容易磕碰，有些人比较谨慎，对表肯定影响不同。
所以我的建议是多观察，一定年限时检测手表的走时，最终来确定是否需要保养了。
顺便说一句，我自己的积家8年了还没保养，去年的检测还很不错。
机油变速箱里面油的更换周期是多久
两种不同的油能兼容吗？这样说举例子比喻一下，可能不是很恰当。都是汽车，为啥分纯越野车、轿车和货车，你觉得他们用途可以长期混用吗？显然是不可以的。
汽车机油主要是起润滑作用，避免摩擦导致磨损。变速箱油主要是传动，变速箱油工作时候高温，不仅仅只是润滑作用，还起传动动力作用。
显然，一个润滑作用，一个传动动力，肯定不能兼容了。
谢谢邀请。起初，我被这道题的题目迷惑了，以为只是问发动机机油的更换周期问题。仔细一看才发现这道题至少包括以下三个方面的内容：第一，变速箱油能当作机油用吗？第二，在发动机里面添加变速箱油会导致什么后果？第三，机油的保养周期为什么不能像变速箱油那样做到8万公里？
首先可以肯定地回答题主，变速箱油是绝对不能当做机油用的！如果把变速箱油加到发动机里面会导致启动困难、抱缸，甚至发动机报废。目前，机油的保养周期还无法像变速箱油那样做到几万公里。具体原因如下：
虽然变速箱有与发动机机油都同属于润滑油的范畴，而且所起的作用也大致相同：润滑减小摩擦、冷却、清洁……但是由于发动机的工作环境和与变速箱的工作环境有很大的差异。发动机的工作温度高达五六百摄氏度，比变速箱的工作温度要高很多，这就要求发动机机油具有很好的高温抗氧化性。而变速箱虽然工作温度没有发动机那么高，但是其内部主要是齿轮传动，工作过程中齿轮啮合副之间的压力远大于发动机各运动副间的压力，因此要求变速箱油具有很好的挤压耐磨性能。另外，AT变速箱油还要求具有液压油的特性。也就是说虽然发动机油和变速箱油功能大致相同，但对油品的具体要求却完全不同。
从粘度指数上来看，常见发动机油的粘度指数有0W20、5W30、5W40，而变速箱油的粘度指数大概在70W90左右，完全不在一个层级。试想一下，如此高粘度指数的变速箱油加到发动机里面，发动机内部的阻力该有多大？相信即使发动机能勉强启动，运转不了多久，就会出现抱缸现象，报废也会随之而来。
至于说为什么机油的更换周期远比变速箱油要短得多。这主要是由于变速箱的运动副相对单一，而发动机的运动副则比较复杂，既有轴瓦与轴之间的转动，又有活塞与汽缸之间的上下往复运动，发动机油要兼顾不同运动副之间的润滑要求，只有用牺牲使用寿命来换取对各运动副的平衡。
希望我的回答能对题主有所帮助，更多养车用车的内容请关注头条号《车训社》。
版权声明，本人头条号及悟空问答中的所有文字内容均为原创，未经书面授权禁止任何机构或个人转载、摘编。
