油电混合的车子可以不去4S店保养吗？为什么
丰田混动车保养要求和普通燃油车没有什么太大区别，
去不去4S店里保养都是可以的，这个完全看你自己的想法。不过丰田混动车都有8年或20万公里的电池质保，如果不去4S店里保养以后车辆出现问题想索赔会比较麻烦，如果你想有厂家质保最好还是去4S店里保养。
而且混动车由于有电动系统，所以保养上和燃油车还是有一定区别的，比如混动车的电池就需要有散热系统，这个散热系统有单独的空气滤芯，这个空气滤芯需要单独更换，如果不换就会影响电池的散热，所以混动车电器系统的维修还是4S店更专业一些。
雷丁油电混合车需要保养吗
雷丁油电混合车需要保养。
作为一台电动车，雷丁芒果Pro在保养这块要比油车简单不少，这台车首保差不多在3000公里时进行，首保是免费的，主要内容是对车辆进行包含三电在内的一系列检查。后续这样的检查10000公里进行一次，费用为260元/次。
除此之外，就是包含刹车油、齿轮油、空调滤清器在内的一些易耗件的更换。这块的费用也不高，基本上就在100元左右。
所以如果把三年形式60000公里看成一个大的用车周期的话，三年在保养这块的总开支差不多是1600元左右，平摊下来一年只需要花500元左右为车辆进行保养。
试问，插电式混合动力车型长期不用油，对发动机有损害吗
你好，插电混动经常用电跑，少用油的话其实问题不大，不过前提是按时保养，机油机滤一定要换。
不过看回你的实际情况，两三个月都用不完一箱油的话确实有点极端。。毕竟机油按时换没影响但汽油也是有保质期的，一般3个月左右（乙醇汽油1个月左右），发动机经常用“过期”汽油的话会造成积碳、堵塞油路、甚至爆震从而影响发动机寿命。因此还是建议你多点启动发动机烧油。当然，在加油的时候你也可以少加一点。
不知道您的长期，指的是多长。一般来说车辆放置半年左右，发动机是没有任何问题的。插电混动汽车长期采用EV模式，发动机自然不会启动，也就是题主所说的不用油。其实这和汽车停放是一个意思。商品车最长的库存已经超过一年，日常生活中有的汽车也会停置几个月甚至半年、一年的。发动机没有那么娇贵，放置一年半载不用，再次启用的时候最多换一下机油做个小保养而已，因为机油有保质期。全合成机油保质期一年左右，超期后润换指标下降。
混动车型EV模式下可以行驶40km以上，如果每天上下班在40km内(或者更多)，那么完全可以实现零油耗。这也是题主所说的不用油的原因。短途行驶就是一辆纯电动汽车，但是也不能过分的依靠电池。发动机没事也要启动一下，一星期或者两个星期让车辆在HEV模式运行一次。假如每天都充电，那么半个月左右就停止充电一次，下班途中电量低的时候自然会启用HEV模式。或者通过soc(比亚迪)设定来实现。
混动电池保修10年或20万公里，这期间都必须在4S保养和维修吗？需要注意什么
能源车我认为就是售后了。已经和燃油车保养不同了，而且目前小店应该还不具备更换配件和电池等维修能力，最起码近年应该不会有。所以还是店里做稳妥，价格肯定会贵，一家独大嘛，不是那都能修的。脱保了，店里有相关对车主不利的条款。个人是这么认为的，没开过能源车，只是猜测。混动的听说油耗不错，一箱油开完很有喜感。能源车目前只是前期开始多起来，谁也不好说到底能优化到什么程度，也可能技术会越来越完善。也有可能是个过度，谁也说不准。
不需要非要在4S 店保养，只要在正规维修店维修，有完善的维修保养记录和维修发票就可以，意思就是能证明你维修过哪些东西，配件是正品的，有这些证据就可以。所以在外面的店维修保养时，必要的维修清单和发票必须要保存好。到时需要向4S 店索赔某个部件时4S 店会向你索取这些资料，提供给他们就可以正常索赔。
插电式混动和非插电式混动哪个后期维护成本更大？燃油版和混动版哪个更值得买？有什么建议吗
你好，插电混动和非插电混动，理论上非插电混动的后期维护成本较高，因为插电混动纯电可行驶的里程更长，因此发动机运转的时间更短，磨损也更少，后续维护成本也更低。
但这也只是理论，毕竟我们皆电曾经调查过比亚迪、广汽新能源的插电混动车型，它们的保养时间/里程都和燃油车一致，而非插电式混动的保养周期也和燃油车相仿，因此……你应该会猜到我给出什么结论。
（就是非插电混动不用按时去保养，经常用电行驶的话，机油、机滤寿命会长一点的，不过坏车了别找我啊！）
第二个问题，燃油版和混动版哪个更值得买。
看回近年来丰田、本田的车，燃油版要么动力肉（丰田2.0L自吸那些），要么多问题（本田1.5T），所以我建议你直接上混动就好了，毕竟贵不了多少，但油耗真是很省。我一个朋友的雅阁混动，怎么猛踩怎么堵车都是5.5L/100km，“贵买便用”就是这个道理了。
这个问题，分别给你举个例子你就知道怎么办了。
插电式混动，目前的代表车型是比亚迪·唐DM、WE P8；
非插电式混动，目前的代表车型是卡罗拉/雷凌混动、凯美瑞混动、雅阁混动；
说简单点儿，插电式混动需要充电，它的电池容量比非插电式车型大，造车思想是利用较大容量的电池，实现较长的纯电续航里程，做到日常0油耗，长途不趴窝（有发动机作为动力保障，但是用发动机行驶时动力感受并不愉快！）；
非插电式混动不需要充电，造车思想是在不充电的情况下尽量的省油，特别是在城市拥堵路况条件下，频繁起步时采用纯电驱动，降低油耗，此时，发动机只是辅助充电。
所以，后期维护成本哪个大？
记住一句话：耗材用量越大，后期的维护成本就越高。
放到混动车型上，耗材是什么？
当然是电池！谁的电池用的多，肯定谁后期的维护成本高，这个不用问！
燃油版和混动版哪个值得买？
我想问一个问题：购买混动车的意义是什么？
真的是为了省油嘛？
不是的！
你买混动车多花的那部分钱够你5年的油钱了！
要我说，购买混动车型最大的意义在于行驶质感的>差别/span>，混动车型的行驶质感是燃油车型永远无法达到的！
我有好多朋友，买了混动车型之后表示：再也不会选择燃油版车型。
所以，哪个值得买？
如果你是为了后期省油，花费低，那我想，你还是省省这个心吧！
如果你真的想追求不一样的驾驶体验和乘坐体验，可以看看混动车型。
个人意见，不喜勿喷，欢迎交流！
插电与非插电混动的维护费用由于都有发动机从目前来看主要和厂家政策有关，如果有充电条件插电混动的用车成本肯定要低些，至于电池的衰减问题，目前基本上很多厂家都在一定时间和里程范围内有保障，正常使用不用太担心。另外一些人担心的保值率问题其实属于另外一个问题，插电混动车属于新技术且更新换代快的车型，就像手机等产品就不好说保值了。但插电混动的性能和行驶品质是同级燃油车没法比，就像电子表在精确性上是机械表无法比的，但电子表肯定是没有机械表保值，特别是电子表才出来的时候的价格也是不低的。
先把概念明确再回答你，非插电混动，现在有本田和丰田两款，各方面讲，丰田都更有优势，下文就以丰田代表非插电混动。
至于插电混动，认定为双模，比亚迪，荣威等等国产厂家都是这样的路子。
先说小保养，这几个混动的常规保养都不会太贵，因为发动机启动时间要少于常规燃油车，保养里程大多是1万，所以费用更低。
两者的隐患都是更换电池的费用焦虑。丰田混动经过时间验证，10年之内电池没有太大问题。插电时间尚短，但已经有极端案例出现了，每天快充3次，不到2年纯电续航就基本没有了，如果省点用，比如3天2充，还是可以用8年的。换电池就别想了，都不如直接换车了。
最后说丰田混动对比自家自吸发动机，动力无明显优势，排除电池更换费用的长期用车成本要低一些，但是新车会贵个几万块，而且在全国大多数地区并不享受新能源的优待。以目前的市场行情，也不如自家汽油车保值。
结论，不考虑政策因素，建议买丰田混动。混动和自吸，建议买自吸。想一台车开10年以上，不卖，混动其实还真挺好的
理论上肯定是插电式混合动力汽车的保养成本高。保养是燃油汽车延续下来的养护习惯，燃油车定期定里程强制保养主要是针对燃油发动机，为了燃油发动机的健康要定期更换机油，保证润滑效果，主要更换的是机油和机油滤清器。所谓的常规小保就是机油三滤，除了机油、机滤，外就是汽油滤清器和空调滤芯。显然插混车辆这些都有，而纯电动汽车只有空调滤芯。在机油三滤中，空调滤芯的价格通常也是最低的。
纯电动汽车不应该延续燃油汽车的按时间的保养方案，电动汽车里并没有像机油那种硬性，常规在短周期内需要更换的零部件。而齿轮箱油、刹车油、转向助力油、玻璃水等都并非是短周期内需要强制更换，短期不换不会影响车辆正常使用。
目前纯电动汽车保养除了更换空调滤芯外，最大的工作是检测，特别是对于动力电池的检测，通常这个数据还不会向车主公布。通过店内的专用设备，可以读取到每个单体电池的信息，和整体的健康状况。本答主认为这个信息，应该对用户公布，特别是循环次数等统计数据。检查并增补电机冷却液和蓄电池冷却液算是电动汽车的常规保养项目。这两种冷却液与燃油发动机冷却液的颜色基本相同，安装在机舱容器中，通常为粉色或绿色。属于电动汽车热管理系统，也不是短周期需要更换的零部件。
待等纯电动汽车规模达到一定量级，保养体系或将面临变局。小问题的维修和升级都可以OTA了，靠维修保养收入维持生存的汽修厂和4S店都将需要转型。而电动汽车使用成本低的优势，也会因保养的变革而扩大。
