现在高速都实行Etc收费了,那车站售票员有可能下岗吗

这个和汽车关注不太大了,不过话说回来了,也是相关的,现在ETC是在大力的推广,那么未来高速收费站的人工收货一定会很少了,可能都是会只有一个了,最多也就是两个人?当然了上有政策,下有对策,不过减员是一定的了,这些人只能是下岗了,这是必然的结果了。只是不会这么叫,应该叫转业转岗

现在ETC已经上升到政策层来推广了,银行更是下放推广任务,银行的员工也都有任务,努力的结果一定是巨大的成绩,包括微信还有支付宝都是可以动动手设备邮寄到家,几秒钟就可以自助激活使用了。而现在高速省界收费站已经取消了,未来基本上都是ETC的通行了,人工收费会比较少,当然下岗转业是一个很好的结果了。相信将来破饭碗可能是没有了。只是关系比较硬的人还是会过的比较好一点儿吧。

现在高速都实行Etc收费了,那车站售票员有可能下岗吗,汽车保养多久排队一次比较好。  第1张 现在高速都实行Etc收费了,那车站售票员有可能下岗吗,汽车保养多久排队一次比较好。 新能源配件

不过对于体验内的人员来说,人家能当成这么高大上的职位,将来也是不会下岗的,最少不会这样说了,会叫转岗的多一点儿吧,比如可以开发一些新部门啦,高速的配套服务了,比如维修ETC设备,维护ETC设备等等,还有各种稽查等,岗位太多了。

现在高速都实行Etc收费了,那车站售票员有可能下岗吗,汽车保养多久排队一次比较好。  第2张 现在高速都实行Etc收费了,那车站售票员有可能下岗吗,汽车保养多久排队一次比较好。 新能源配件
(图片来自网络侵删)

小编也在前一段时间申请了一个ETC设备,非常快的就收到设备了。并且使用ETC设备,绕城高速是免费的,其它高速还是可以95折收费的,有一些银行为了吸引更多的客户,还会自己出一点儿补贴的,吸引力还是比较大吧。

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虽然早就有了ETC技术,也有了刷车牌进停车场的技术,刷脸技术,微信和支付宝的技术……但是!!!还是建议不要让收费站的人下岗,他们每天坐在两平方的办公室挺好的,还可以给人们带来鬼魅般的“僵尸笑”,每次过收费站都能被这些人的笑感动20公里!大赞!

谢悟空邀请。

据有关消息证实,今年年底前,每个省份高速路入口实现新旧系统切换,入口车辆ETC使用比例要达到90%以上,为最终高速公路全网一体全自动化迈进,并实现手机移动支付在人工收费车道全面覆盖。基本取消省界收费站。

可以这么说,这是一次交通高速路通行的新技术变革,对车主来说,会带来许多方便和好处。

特别值得注意的是国务院办公厅印发的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》明确了几个方面。

一是今年年底前,完成高速收费系统新旧切换,基本取消省界收费站;

二是今年年底前使用ETC交费的车辆比例必须达到90%以上;

三是从明年的7日1日开始,生产的新车型增加ETC车载装置;

四是出台了优化重大节假日小型客车免费通行,绿色通道运输车辆通行费减免的具体实施意见;

五是减少货车通行费用负担,从2020年1月1日起按(轴)型收费。试验实行高速路收费入口(ETC)货车不停车称重检测;

六是对运输危险化学品车辆、摩托车高速路通行的管理实行统一标准,推广差异化收费标准。这是小编仔细研究了《方案》后,得出的几个重点段落说明,供大家参考。

小编为什么用长篇幅介绍高速公路即将出现的新变化,一是高速公路与每个车主息息相关,二是提醒车主尽快办理ETC业务,早办也得办,晚办也得办,大势所趋,为何还拖着不办,为何非要去排长队走收费通道呢!

高速路取消省界收费站,既提高了通行效率,又方便了广大车主,是件利好的举措,恢复了高速通行的本来面目。那么,这么多的收费站工作人员的出路在何处?是下岗还是转岗,这不是我们普通百姓所关心的事情,国家早有安排。

进出口收费站还要保留一部分收费通道,那就扔需要一小部分收费员,但人工收费量会大大减少,不需要那么多人了,省界收费站的收费人员会重新得到安置。交通部副部长明确表态:

多渠道分流安置,保障这些人员的合法权益,切实做到转岗不下岗!

题主,你还有什么不放心的呢?

5月5日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,明确政策举措力争今年年底前基本取消全国高速公路省界收费站,便利群众出行,提高物流效率。

5月10日,国务院新闻办公室举行取消高速公路省界收费站吹风会。交通运输部副部长戴东昌在回答记者提问时表示,妥善安置收费人员是取消高速公路省界收费站必须做好的一项十分重要的工作。

例如四川达陕高速公路有限责任公司,在人员安置方面坚决执行国务院“转岗不下岗”原则,结合实际,按照国家法律法规和政策,制定收费人员安置方案,以内部择优转岗为主,加快转岗分流人员职业技能提升工作,多渠道分流安置收费人员,依法妥善处置职工人事劳动关系,维护收费人员的合法权益,保障合理合法的福利待遇。

为了妥善做好撤站后的人员安置问题,公司领导来到收费站,与一线员工们面对面交流,聆听员工们真实想法,深入了解一线员工目前的思想动态,就一线员工们最关心的撤站后的人员安置和转岗问题向大家强调说明,根据相关文件精神,高速公路制度改革势在必行,公司将会妥善分流安置收费人员,始终坚持转岗不下岗的原则,组织开展技能学习和培训工作,加快对收费人员转岗机电维护、监控稽查人员、服务区管理等多方面的准备工作。


公司内部开展了内训师的培训工作。参加培训的学员涉及机电、监控、收费、稽查、路巡、公文以及综合管理类等岗位,经过深入学习和技能巩固,各位合格见习内训师将对一线人员分业务分类别的进行系统培训。 此次培训进一步巩固了各见习内训师的专业技能和授课技巧,增加了一批新的学员,扩大了内训师培训团队,为下一步培训一线人员转岗做好了前期准备。

这是个天真的问题!

…岗都不在了,人还能去哪?

1.年青的再培训转岗;2、老一些的搞点简单的工作(看企业能否消化?3、部分年纪大、又无背景、下岗可能性大…,但也要到退休年令吧!

ETC全程运用可能网络管理还要增新的专业人才…!

这个变化的当口,各级干部要出以“公心”,处理问题,别因个人和利坏了改革…!