汽车保养包括洗车和给车充气吗
正常来说车子保养是不包括洗车的（因为这个不影响安全，不是一个必要的程序，当然有些维修站点为了服务好客户，给客户一个更加良好的体验环境，都会赠送洗车），但是对于车子的充气就是一个必要的流程，因为气压不足或者太高对轮胎使用寿命都是一个很致命的因素，所以为了行车安全建议车主即使不是在保养期间也要间隔两三个星期检查一次轮胎气压。
汽车的日常保养及注意事项有哪些
冬天最好用0w标号的机油，因为0w机油是耐低温最好，车子早上冷启动的时候也顺畅一点。再有就是0w标号机油的品质也高，各方面综合能力都要比普通机油更好，所以我自己都是用进口的德国GT机油，而且只有0w标号的，不像传统的美孚嘉实多啥的还有很多低端的5w机油，更别提壳牌还有的10w机油了。三大牌以前都用过，其实也都是最好的0w系列，但是冷启动还是没有用GT好，跑起来速度上去之后动力也没有GT来的猛，所以实际体验差距还是挺大，也是没搞懂机油标号都一样的，怎么会差这么多。
1、使用适当质量等级的润滑油
对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD-SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB-CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。
2、定期更换机油及滤芯
任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中。
3、保持曲轴箱通风>精良/p>
现在大部分汽油机都装有PCV阀促使发动机换气，但换气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，有几率使阀堵塞。
当PCV阀堵塞会使污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。
4、定期保养水箱
发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。
冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。
5、定期清洗燃油>体系/p>
燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。定期清洗燃油系统，能够始终使发动机保持最佳状态。
参考资料来源：
换机油之前其实没必要清洗发动机的，首先油泥主要是由机油产生的，所以用品质高的机油肯定要比品质差的机油产生油泥会更少，甚至使用四类PAO基础油的GT魔力红还不会产生什么油泥。而且就算是使用品质差的机油，更换之前清洗了油路，之后跑一段时间还是会产生，明显治标不治本，所以实际上也没啥必要。整体驾驶体验不会很有大提升，顶多前面两三千公里还不错。但品质差的机油衰减期就是两三千公里的，好点的金美孚等全合成机油也就是四五千公里，所以还如使用跑10000公里都不会衰减的GT机油，虽说价格贵点，但是用着放心还省事。希望对你有>资助/p>
机油液位一定要加标准，有机油尺车型加到中限偏上一点就行了，仪表盘有显示就是在MIN-MAX的位置上。要是有烧机油情况的车型千万注意不要加多了，因为多加机油是不能缓减烧机油的，而且多加机油发动机的工作压力大，更会影响到驾驶体验。
如果是烧机油的车型最好还是选择使用GT魔力红这样的四类油保养，因为四类油本身不产生积炭，就算有烧机油情况，对动力输出影响也小一些。要是其他的普通三类全合成机油或者是最垃圾的矿物质机油出了烧机油会产生大量积炭，自身产生的积炭数量也不会少，肯定是不利于发动机健康的。
汽车保养包括洗车和给车充气吗
正常来说车子保养是不包括洗车的（因为这个不影响安全，不是一个必要的程序，当然有些维修站点为了服务好客户，给客户一个更加良好的体验环境，都会赠送洗车），但是对于车子的充气就是一个必要的流程，因为气压不足或者太高对轮胎使用寿命都是一个很致命的因素，所以为了行车安全建议车主即使不是在保养期间也要间隔两三个星期检查一次轮胎气压。
机油里程不多的话可以一年一换吗？现在按照保养手册上都是半年一换
那就要看你使用的是什么车型。如果是自然吸气发动机，可以选择普通矿物质机油，更换里程在5000公里左右。
如果是涡轮增压发动机，建议选择全合成机油。更换周期在1万公里左右。当然了，也可以按照时间来保养。如果一年的时间只跑3000公里，那么也可以一年更换一次。
4s店规定的首保最好是按照原则去。
对于不是经常开的车辆，机油确实没必要更换这么频繁，但是也要按照科学依据来进行更换！现在机油更换有两个条件，一个是机油更换时间，另一个是车辆整体行驶里程，以先达到标准者为先，进行更换！但是现在好多家用车辆，公里数一直跑不出来5000公里，那这样机油还需要更换吗？
对于这些车，我们也需要按照正常时间进行更换，如果车辆保养达到半年，那就需要更换机油，主要是由于机油容易氧化变质，机油质量下来，发动机润滑效果不好，自然而然影响发动机寿命，严重者拉缸！
说这么玄乎，难道没有其他解决方法了吗？对于我们不经常开的家用车，我们完全可以使用全合成机油，而不是半合成机油，全合成机油润滑效果以及机油氧化寿命都大大增加，这样我们就可以一年更换一次啦！
如果想省钱，想用半合成机油凑合使用，并且也不想半年时间进行更换，具体何时更换呢？
在这里提醒各位，如果使用半合成机油，时间超过半年需要定期检查机油，有没有氧化变质，氧化变质的机油是不可能上路继续行驶的！具体方法是，油流观察法，手捻法，油滴痕迹法，光照法，这样就比较麻烦了！
机油关乎发动机寿命，一定要按照规范定期保养！如果想一年更换一次，那就使用全合成汽油，万不可偷懒！
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首先感谢悟空回答的邀请。
楼主的问题应该是纠结，保养手册上的建议更换周期与实际的使用情况不同，这个问题之前也有很多的朋友问过。从以下几点去分析：
1.一般正常的情况下，4S店都会给到建议就是时间跟公里数两个标准，以哪个标准先到为准。实际上，4S店这么做也是有两个原因，一来是为了提高效益，毕竟如果单纯的按照里程来保养的话，4S店的后续保养服务利润就会大大减少了，这个不用说大家都明白，如果单纯靠卖车，4S店的收入肯定就大打折扣了。二来呢，就是一个安全问题了，毕竟每台车的使用情况以及所在环境不同，如果单纯的按照一种标准来定的话，每个车辆的机油使用情况也不一样。
2.机油如果时间来更换的话，那么就牵扯到机油的保质期问题了，实际上大家在做保养服务的时候，在更换机油环节的时候，可以去注意一下机油的包装瓶，上面实际上是没有具体的保质期的，大部分都厂家都会说是长期保养。因为机油保存在瓶子里的时候，是处于密封状态的，自然不会有氧化的问题，当机油注入车辆以后，车辆在启动的时候，机油是不密封的。
当然了，如果里程数不多的话，就说明车子启动的时间相对较少，那么车子不启动的话机油也还是密封的，不用太考虑保质期的问题。
总结：个人经验来说，正常环境下，正常驾驶模式下，机油还是按照里程来更换，并不需要按照时间，这里有一个例子，有个朋友买了宝马，按照保养手册一年内做了三次保养，到了我朋友所在的4S店，发现他一年才开了15000公里，我朋友告诉他，其实只需要保养一次就够了。
目前大多数使用的都是全合成机油，也有一部分是半合成的，基本上的保养周期就在8000—12000公里之间，具体的可以看我之前的文章里有说过。
机油作为发动机润滑的唯一介子，它的重要性不言而喻。即使新手也会知道定期检查机油这个常识。机油的主要作用就是冷却、润滑、密封、降温、清洁、防锈。而我们平时主要直观的感受就是机油的润滑和清洁作用。凉车刚一启动时的发动机噪音较大，过一会正常就是机油的润滑需要时间。而车辆保养时，如果我们在车辆旁边仔细观察就会发现，机油放出来的时候是黑色的，其中机油的清洁功能是主要原因。发动机本身并不是完全密封的，它是与外界想通的。机油在油底壳内长时间的与空气接触也是会出现氧化，从而影响机油的品质。对于全合成的机油，理论上是可以一年或者一万公里更换一次的（以先到为准）。但是对于在质保期内的车辆，建议还是按照厂家的保养手册时间更换机油，毕竟涉及到后期发动机质保的问题。
汽车的日常保养及注意事项有哪些
机油液位一定要加标准，有机油尺车型加到中限偏上一点就行了，仪表盘有显示就是在MIN-MAX的位置上。要是有烧机油情况的车型千万注意不要加多了，因为多加机油是不能缓减烧机油的，而且多加机油发动机的工作压力大，更会影响到驾驶体验。
如果是烧机油的车型最好还是选择使用GT魔力红这样的四类油保养，因为四类油本身不产生积炭，就算有烧机油情况，对动力输出影响也小一些。要是其他的普通三类全合成机油或者是最垃圾的矿物质机油出了烧机油会产生大量积炭，自身产生的积炭数量也不会少，肯定是不利于发动机健康的。
换机油之前其实没必要清洗发动机的，首先油泥主要是由机油产生的，所以用品质高的机油肯定要比品质差的机油产生油泥会更少，甚至使用四类PAO基础油的GT魔力红还不会产生什么油泥。而且就算是使用品质差的机油，更换之前清洗了油路，之后跑一段时间还是会产生，明显治标不治本，所以实际上也没啥必要。整体驾驶体验不会很有大提升，顶多前面两三千公里还不错。但品质差的机油衰减期就是两三千公里的，好点的金美孚等全合成机油也就是四五千公里，所以还如使用跑10000公里都不会衰减的GT机油，虽说价格贵点，但是用着放心还省事。希望对你有>资助/p>
冬天最好用0w标号的机油，因为0w机油是耐低温最好，车子早上冷启动的时候也顺畅一点。再有就是0w标号机油的品质也高，各方面综合能力都要比普通机油更好，所以我自己都是用进口的德国GT机油，而且只有0w标号的，不像传统的美孚嘉实多啥的还有很多低端的5w机油，更别提壳牌还有的10w机油了。三大牌以前都用过，其实也都是最好的0w系列，但是冷启动还是没有用GT好，跑起来速度上去之后动力也没有GT来的猛，所以实际体验差距还是挺大，也是没搞懂机油标号都一样的，怎么会差这么多。
1、使用适当质量等级的润滑油
对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD-SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB-CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。
2、定期更换机油及滤芯
任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中。
3、保持曲轴箱通风>精良/p>
现在大部分汽油机都装有PCV阀促使发动机换气，但换气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，有几率使阀堵塞。
当PCV阀堵塞会使污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。
4、定期保养水箱
发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。
冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。
5、定期清洗燃油>体系/p>
燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。定期清洗燃油系统，能够始终使发动机保持最佳状态。
参考资料来源：
