二十万公里的车多长时间保养一次
二十万公里也算不上太老的车，保养周期主要还是看你用的是什么机油配件了，我家里面的A4三十万公里了用是GT魔力红机油，都是一万一千公里左右去保养一次的，机油品质高，比一般的全合成机油要长效一些。其实是可以跑一万两千公里的，不过考虑到后半程的体验不是很好，一万一夜够用，像这样的情况应该是可以上一万二的。
10年的自吸老车多少公里保养一次>符合/h2>
廉波老矣，却当益壮
10年的老车，面临的各种零配件的老化，但是，只要我们合理的去养护它，及时的去处理老化的零部件，那么这台10年的自吸老车也同样是“年轻无比”。
首先，在保养的问题上我们还是先说一下多少公里保养的问题，建议使用合成或全合成5/0W40粘度的机油，8000-10000公里更换，并且选择清洁度好一点的机油，因为十年了，不管之前保养得多好，发动机或多或少都会产生积碳。选择40粘度机油是因为10年的老车发动机内部齿轮因为磨损都相应的会有间隙，粘度高一点的机油油膜吸附性会更好，不容易因为间隙而烧机油或影响动力。
再者，检查整车的易损件，如底盘的各种橡胶件，发动机，变速箱的机脚胶和整车电路，油路，水路，以及点火系统，刹车液，变速箱油等。
最后，灯光和内饰，外观等的保养。
我自己有一部09年的福克斯，到现在整车的紧凑性就如新车一样（18年的时候更换了发动机，变速箱，底盘等所有的橡胶件），发动机从启动的那一刻都是使用全合成的机油，现在启动起来声音非常细腻。完全就是我说的这三步在正常保养。
所以，老车我们更应该呵护它，保养到位了，使用起来也更方便，关键时刻就不存在“罢工”了。
十年以上车辆保养时间和公里数
十年以上车辆每半年必须要保养一次或者说每行驶4000公里到5000公里就必须要进行保养一次。当然在车辆保养的过程中，如果说发现有异常情况时，必须要及时查明原因进行修理，是车辆性能处于完好的工作状态，有利于驾驶机动车辆时的安全。
汽车保养周期是在汽车里程数达到5000公里或者行驶半年时保养一次，在日常用车过程中车主的驾车习惯以及行驶的环境不同，保养周期也有差异，如果长时间在恶劣的环境中开车，汽车的保养周期就会缩短。汽车保养，别称汽车维护，是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，目的是保持车容整洁、技术状况正常、消除隐患、预防故障发生、延长使用周期。
汽车一般多久做一次大保养,都是些什么项目
大保养很多东西不是必换的，每个配件都有一个大概的更换周期。像机油机滤都是比较固定的，你用比较差的矿物油就只能5000公里或者半年换，好点全合成机油7500公里或者一年换，最好的PAO机油可以超过10000公里或者一年换。
滤芯方面除了机滤需要跟机油一起更换，空气滤芯和空调滤芯都是10000-15000公里换比较好，汽油滤芯可以久一点，看质量30000-50000公里不等。
其他刹车油、变速箱油、防冻液、制动液基本在大保养的时候也都需要更换补充了。当然保养关键的还是换机油，这点是肯定的。机油用的好发动机也健康很多，我是放弃原厂机油改用德国进口的GT机油之后发动机噪音才减少了很多，动力提升也大。15000公里相对原厂机油5000公里更换性价比也更高。
其实每次大保养项目都不是固定的，像很多清洗项目都是视情况可做可不做，更换油液也是看实际情况。主要目的还是检查发动机和全车，排除故障隐患，以免影响到之后的正常驾驶。
公里数少就三四万公里做大保养，老车两万多做一次会好一点。项目除了基本的换机油机滤就是检查全车了，点火，进气，刹车这些都要检查一遍。还有喷油嘴积炭这些也得定期清洗一下，基本到三四万公里都是需要清洗的，不过也是看积炭多少。这就要看车况了，积炭多少主要是看空气、汽油和机油品质三个方面，这方面能比较好控制的就是机油了，用矿物质机油因为品质差积炭就会比较多，全合成机油也看品质，金美孚极护这些稍微好点，不产生积炭的也就是德国GT魔力红这类PAO机油了。但空气差或者汽油用的差还是会有很多积炭，定期清洗还是有必要的。
另外的油液只更换就可以，基本不需要清洗。4s店虽然会推荐，但实际没什么必要，特别是机油这块，你用垃圾油还是会油泥多，油泥跟积炭还是有区别的，机油品质高清洁性就好，发动机都能保持干净，也就没必要清洗油路了。
还有就是更换刹车片、刹车盘、雨刮片、油封和橡胶管路，这些没有具体的公里数，检查过后再看是否需要更换。最后一点要说的就是汽车蓄电池一般两三年换一次，不过主要也是看电池电量，没有亏电就不必急着更换，但一般亏电就已经点不着火了。
发动机>部门/p>
启动检查一下发动机是否有异响，然后基本都需要清洗积炭水垢；检查气缸，进排气歧管；检查空气压缩机和管道密封性；之后就是换机油机滤。需要更换的配件最好都是用原厂的，但是机油机滤除外，原厂机油机滤基本就是保底，算不上高端。所以很多高端车主基本都会自己保养，换高端的进口机油，比如德国的GT魔力红机油，这几年豪车用的就最多。就算是普通车主，有点保养经验，也会用金美孚、极护这些全合成机油，不会去用原厂的矿物质机油。
离合器及传动>部门/p>
离合器部分就是根据实际情况去更换摩擦片和分离轴承，调整踏板还有加润滑油；另外变速器也要看情况修整检查质量；传动轴校正，制动器这些都需要检查。
前后桥>部门/p>
前后桥检查前制动鼓、制动摩擦片、弹簧、轴承、油封，调整制动片与制动鼓之间的间隙，轴承的松紧度；拆检调整转向器，加润滑油；检查减振器，更换减振液；还有保险杠、叶子板、发动机舱盖检查。
轮胎车架>部门/p>
轮胎正常养护，清理石子检查外胎，四轮定位检测等；车架部分检查有无断裂、扭曲变形；散热器，邮箱检查是否有渗漏。另外就是外观的检查。
润滑系统：汽车每行驶5000km-10000km时就需清洗保养一次。
燃油系统：汽车每行驶10000km-15000km时需清洗保养1次，或当你发觉引擎喘抖，迟滞和加速不良，冒黑烟，无力、费油时清洗保养1次。
冷却系统：汽车在冬夏换季时应清洗保养一次，正常行驶中每6个月至8个月清洗保养一次，或者遇水温过高、漏水、开锅时清洗保养一次。
变速箱：汽车每行驶20000km-25000km时清洗保养一次，或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次。
动力转向系统：汽车每行驶40000km-45000km清洗需保养一次，或遇转向困难系统渗漏，更换动力转向机配件后，也须清洗保养一次。
制动系统:汽车每行驶50000km清洗保养一次，或遇ABS反应过早，过慢时清洗保养一次。
空气滤清器：一般可以用2万公里，7500公里时只需要做一下清洁。
汽车每行驶两万公里进行保养一次。保养的项目都有：更换机油、机滤、空气滤芯、燃油滤芯、轮胎、电瓶发动机、变速箱、冷气系统、转向系统、制动系统、悬挂、车身。
有关保养的进度，不同的品牌厂家会给出不同的周期，像日韩车系的大部分是间隔5000公里做一次保养；而欧美车系的会长一些，有7500公里的、有1万或者1.5万甚至更长的，具体的可以查阅车辆使用手册中有关保养部分的章节；
而新车的首保几乎都是免费的（手册上或提车时会有附有免费单据），首保的时机在手册中会有特别的注明强调，比如5000公里3.6个月内、先到为准，按传统的经验和做法，首保一般会在3000公里左右去做；至于保养的内容，4S会有包括更换机油和机油滤芯等20多项检查、调整等的规定项目
扩展资料
汽车保养的注意事项
保养提示最重要的功能莫过于提示车主保养的日期，也可以让车主避免因为不保养而出现一些意外事故，而且汽车保养延长爱车的使用寿命。
对于日常保养，不仅是更换机油和机滤，还可以对一些重要部件比如刹车片和轮胎进行检测，从而避免出现过度磨损而导致的一些意外。
老铁们，发动机油底壳多久清一次的
根据实际维修经验一般情况下没有必要清洗！这个前提是正常保养！且机油品质没有问题的或者符合标准的！但需要注意的是，对于超过5万公里的车加注免拆清洗润滑系统的清洗剂是要谨慎的！因为有些积碳或者油泥本身附着在发动机机体上不会脱落！但因清洗剂的原因大量脱落会造成机油泵滤网堵塞！造成发动机严重损坏！需要谨慎！
发动机工况一切正常的话，不建议清洗油底壳，我们可以看一下身边的车，有的车十几万公里都没有清洗过油底壳，发动机照样没有问题，有一些东西正常使用即可，拆过清洗后也不见得就要比原来好。
按照一些说法，超过6年或者10万公里的老车，最好是拆下油底壳清洗一下；但是这种说法我个人并不认同，确实，油底壳时间久后，可能会出现油垢现象或者其他杂质，但是只要正常周期更换机油，这些东西不足以对发动机性能造成损伤。
如果清洗油底壳，密封垫圈有可能受损，再加上安装不谨慎的话，很有可能出现漏油问题，很多车都是原本没事的，而就因为清洗油底壳后出现漏油渗油现象，就有点得不偿失了，何况现在的润滑油技术越来越好，正常使用不需要清洗。
清洗油底壳确实也有必要，不过还是分情况来看，比如加注过劣质机油，发动机严重磨损等，这些非正常情况，也可以考虑清洗，不过现在很多所谓提倡清洗，意义并不大，就如同建议您清洗三元、喷油嘴等一样，正常的车辆越洗越容易出问题。
汽车油底壳不需要清洗，因为整个汽车发动机有几百几千个零部件组成。油底壳只是用来密封曲轴箱跟盛机油的，机油存在油底壳里面，启动汽车之后机油泵通过抽取油底壳里的机油，再通过机油滤芯过滤，然后到达曲轴连杆机构，缸盖凸轮轴机构等各个需要润滑的部件来进行润滑。现在各种品牌的机油都有全合成系列跟脂类全合成，机油自身也带清洗功能可以把发动机运转带来的磨损全部留在机油滤芯内部。只有说发动机有故障有异响需要拆解维修的时候才会清洗，用超声波清洗能洗掉大多工具进不去的地方，洗完再烘干。所以说油底壳不需要清洗，并且有一些车型想把油底壳拿掉还需要抬发动机，可以试想清洗个油底壳还有这么大的工程量，加好机油用正品滤芯按时保养车开十万二十万公里里面依然如新，成淡淡的金黄色。
下图是发动机跑了十六万公里需要维修重组，打开后也没有特别脏。
