凯美瑞混动版电池多久更换一次，费用大概是多少
不知道凯美瑞混动电池的>代价/p>
但是推算应该就是
高于同排量普通燃油车的那一段>代价/p>
听过一个买燃油车和
一个混动车的俩人对话
买燃油车的说
我宁肯买燃油车省混动的钱买油
也不买混动车！
买混动车的反唇相讥
说我一箱油可以跑一千公里！
燃油车主说道
混动高出的那段>代价/p>
可以买多少油？
对于俩人的争论
也认真地想了想
感觉个人还是倾向燃油车主的说法！
混动确实让人担心
混动系统那一段价格！
多久更换一次
超过保质期限那就看随机情况啦
没人敢说这事儿
说实话，我就是进来看看热闹的，不过一看阅读人数，居然有将近27万，我有点震惊了，于是思路又开始肆意的延伸推进了：怎么会有这么多人看呢？这27万阅读的人，到底是什么人呢？
1、首先说我自己，我对混动版，电动汽车这些一无所知，更没有卖过甚至接触过电动、混动汽车，更别说凯美瑞牌子了，纯属看热闹，27万都这种，我这样的可能不少，纯粹看热闹，甚至带着一点点羡慕进来看看，就想没事去逛四儿子店一样，不过应该也不多。
2、这其中凯美瑞混动的车主又能有多少呢？目前只有9个回答，还都是车领域的自媒体号，所以应该也没多少吧。
3、那其他到底是什么人呢？我觉得，一个，是对混动汽车感兴趣，或者有购买意向的人，第二个，是对凯美瑞这个牌子感兴趣或者有意向的人。
凯美瑞口碑是比较省油耐用、空间又可以，还算比较有面子的一个类型，受到不少追求性价比的那个生活圈层的追捧，尤其是前些年。
由此扯出几个结论：1、混动汽车很受大家关注啊，尤其关心电池耐不耐用和价格问题，（凯美瑞可能也很多人关注）
2、你不孤单，最起码在这里，有27万人的生活层次跟你其实差不多啊，
3、一个人永远算计不过生活的，比如买车，计算来计算去，看似计算完美，其实生活肯定在别处给你找补回来了，你以后可能会发现，也可能永远也不会发现。
处处都是这样，所以凡事不妨随性一点，在自己的预算范围内，喜欢什么哪辆车就洒脱的去买，不用来回比较、纠结、计算，把本来的那种梦想实现的兴奋和幸福感一点点消磨殆尽。
你好，我是合众君，很高兴能够为你解答问题，以下为我从事汽车行业四年的个人见解，希望能够帮到你。
首先我想请问你指的凯美瑞混动版电池是凯美瑞混动版蓄电池>照旧span style="font-weight: bold;">凯美瑞混动版的行车电池呢？凯美瑞混动版有两种电池，一大一小，你是指哪一个呢？
如果你指的是凯美瑞混动版的双擎专用蓄电池，那么凯美瑞混动版这种蓄电池是没有固定更换时长的，4S店这边几乎很少有车主需要更换，几年才有一两台，费用差不多在680元左右，简单点说，电池用到没法再用了才更换。
如果你指的是凯美瑞混动版的行车电池，目前还没有更换的先例。简单来说，凯美瑞混动版的行车电池是可以随发动机寿命的，所以我们一般不需要更换它，凯美瑞混动版的行车电池拥有丰田20年的技术沉淀，质量杠杠的，稳定耐用，历经高温火烧、低温冰冻、高空摔落等等多项严格监测。再者如果你是今年12月31日前购买凯美瑞双擎的车主，我们可以享受广汽丰田独有的”电池无忧计划“，不限里程，不限年限的电池免费维护。假设真的出现不可控的事情发生或人为因素等等不正常行为导致凯美瑞的行车电池受损的话，凯美瑞混动版的行车电池费用差不多在2万左右。
希望我的回答能够帮到你，如果大家还有什么疑问，欢迎大家关注我私信或者在问答下方留言评论，我很高兴能够为大家解答问题。
凯美瑞混动版国内已经有更换电池的例子，不过是在保修内，免费更换的。也证实一个问题:没有不坏的电池。尽管丰田双擎采用的浅放电深循环的办法可以有效延长镍氢电池组寿命，但是因为所售出的车辆多，基数大，所以偶尔有双擎换电池也是正常的。据悉，国内某4s店每年都有更换电池的车辆，可能和该4s销量也比较高有原因吧！
该车主在行驶中仪表盘突然出现“检查混合动力系统”
的提示，于是去4s查看一下，本以为是小故障清码就可以搞定，没想到真的是电池组坏了！必须要更换。但是4s没有现货，需要订货。
该车购买6年左右，总里程12万公里，电池在保修之内。上面是换电池报价单，电池价格:2.168万，工时210元。但是保修内是免费的，消费者不用花钱，4s赚厂家的工时费。有趣的是:等待新电池的日子里，因为混动系统完全不能使用，所以汽车就变成了燃油模式。百公里油耗也飙升到12升，可见混动系统能降低一半以上的油耗!
机油里程不多的话可以一年一换吗？现在按照保养手册上都是半年一换
机油作为发动机润滑的唯一介子，它的重要性不言而喻。即使新手也会知道定期检查机油这个常识。机油的主要作用就是冷却、润滑、密封、降温、清洁、防锈。而我们平时主要直观的感受就是机油的润滑和清洁作用。凉车刚一启动时的发动机噪音较大，过一会正常就是机油的润滑需要时间。而车辆保养时，如果我们在车辆旁边仔细观察就会发现，机油放出来的时候是黑色的，其中机油的清洁功能是主要原因。发动机本身并不是完全密封的，它是与外界想通的。机油在油底壳内长时间的与空气接触也是会出现氧化，从而影响机油的品质。对于全合成的机油，理论上是可以一年或者一万公里更换一次的（以先到为准）。但是对于在质保期内的车辆，建议还是按照厂家的保养手册时间更换机油，毕竟涉及到后期发动机质保的问题。
对于不是经常开的车辆，机油确实没必要更换这么频繁，但是也要按照科学依据来进行更换！现在机油更换有两个条件，一个是机油更换时间，另一个是车辆整体行驶里程，以先达到标准者为先，进行更换！但是现在好多家用车辆，公里数一直跑不出来5000公里，那这样机油还需要更换吗？
对于这些车，我们也需要按照正常时间进行更换，如果车辆保养达到半年，那就需要更换机油，主要是由于机油容易氧化变质，机油质量下来，发动机润滑效果不好，自然而然影响发动机寿命，严重者拉缸！
说这么玄乎，难道没有其他解决方法了吗？对于我们不经常开的家用车，我们完全可以使用全合成机油，而不是半合成机油，全合成机油润滑效果以及机油氧化寿命都大大增加，这样我们就可以一年更换一次啦！
如果想省钱，想用半合成机油凑合使用，并且也不想半年时间进行更换，具体何时更换呢？
在这里提醒各位，如果使用半合成机油，时间超过半年需要定期检查机油，有没有氧化变质，氧化变质的机油是不可能上路继续行驶的！具体方法是，油流观察法，手捻法，油滴痕迹法，光照法，这样就比较麻烦了！
机油关乎发动机寿命，一定要按照规范定期保养！如果想一年更换一次，那就使用全合成汽油，万不可偷懒！
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首先感谢悟空回答的邀请。
楼主的问题应该是纠结，保养手册上的建议更换周期与实际的使用情况不同，这个问题之前也有很多的朋友问过。从以下几点去分析：
1.一般正常的情况下，4S店都会给到建议就是时间跟公里数两个标准，以哪个标准先到为准。实际上，4S店这么做也是有两个原因，一来是为了提高效益，毕竟如果单纯的按照里程来保养的话，4S店的后续保养服务利润就会大大减少了，这个不用说大家都明白，如果单纯靠卖车，4S店的收入肯定就大打折扣了。二来呢，就是一个安全问题了，毕竟每台车的使用情况以及所在环境不同，如果单纯的按照一种标准来定的话，每个车辆的机油使用情况也不一样。
2.机油如果时间来更换的话，那么就牵扯到机油的保质期问题了，实际上大家在做保养服务的时候，在更换机油环节的时候，可以去注意一下机油的包装瓶，上面实际上是没有具体的保质期的，大部分都厂家都会说是长期保养。因为机油保存在瓶子里的时候，是处于密封状态的，自然不会有氧化的问题，当机油注入车辆以后，车辆在启动的时候，机油是不密封的。
当然了，如果里程数不多的话，就说明车子启动的时间相对较少，那么车子不启动的话机油也还是密封的，不用太考虑保质期的问题。
总结：个人经验来说，正常环境下，正常驾驶模式下，机油还是按照里程来更换，并不需要按照时间，这里有一个例子，有个朋友买了宝马，按照保养手册一年内做了三次保养，到了我朋友所在的4S店，发现他一年才开了15000公里，我朋友告诉他，其实只需要保养一次就够了。
目前大多数使用的都是全合成机油，也有一部分是半合成的，基本上的保养周期就在8000—12000公里之间，具体的可以看我之前的文章里有说过。
