为什么外国不限制汽车的使用期限?而中国>限定/h2>
在我国自17年后，名义上是没有报废年限的，非营运的家用5座轿车及7座SUV取消了报废年限，改为行驶里程达到60万将要被强制报废。
现在对私家车的年检规定是：新车6年一审，6年内每两年去车管所盖一次章；7-15年内每年检一次；15年以后半年检一次。如果不去年检或者年检不合格的车就会被强制报废。
各种营运车辆报废年限>差别/p>
1出租车使用年限是8年
2中型出租客运汽车使用年限是10年
3重、中、轻型载货汽车使用年限是15年
4半挂牵引车使用年限是15年
5微型载货汽车使用年限是12年
虽然理论上没有报废年限，但是15年车龄以后，一年两次的年检几乎让人想报废
这个问题，总的来说还是一个人口问题和一个消费观念。中国人多好多外国人口好多，现在一线城市还好，比较规范车子限牌，你看三四线城市车子到处乱停乱放，有的车子报废了都还在跑黑车，不加以限制，会是什么样的状况。
第二就是人口数量了，外国人口相对要少的多，在汽车使用寿命不像我们国人，只要刹车可以四个轮子能动，都在跑安全问题根本补放在心上，西方国家这个就重视，不行了自己就主动开到专门消毁机构消毁。总得来说就是一个自我意识。
多谢邀请下面是我的>答复/p>
美国的汽车没有报废年限，也没有年检，交了车船使用税就行，而且这个税额是随着车的剩余价值而变化的。
在严格的环境保护法规的作用下，美国的报废汽车是不能被随便遗弃的，必须送到专门的报废汽车回收利用企业进行处理。
中国以前是10年，但现在根据情况验车合格可继续使用 小轿车使用期限15年达到检验合格后可延长使用年限。但旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车可延长>利用/p>
望>采取/p>
你好，咱们先看一看。国外。和我国的报废政策对比。
美国的汽车报废制度是非常完善的，首先并没有强制报废制度，报废时汽车必须送到专门的回收利用企业进行处理，美国已能把每辆汽车80%的零部件进行回收并重新利用起来。据统计，目前全美共有1.2万多家报废汽车拆解企业、2万家零部件再制造企业和200家拆后报废汽车粉碎企业。它们中的多数与汽车生产企业联合经营，将有再利用价值的发动机、电机和其他零部件拆卸翻新后，重新出售。
此外，由于美国对每辆报废车给予4000美元（约合人民币2.48万元）左右的高补贴，所以美国人一般不会把报废汽车卖到黑市，都很乐意去做报废处理的。
法国
法国也有年检，新车是四年之后开始年检，之后每两年检一次，不少的国家对于年检都是这样的。对于汽车报废也是政府采用鼓励的制度，而且主动报废的对车主来说也是有奖励的。
中国最新汽车报废年限政策60万公里
2017 年出台的车辆报废新规则取消了对小型私家车的报废年限，与此同时，车牌也可以一直用下去了，只要使用了 1 年就可以保留，而且旧的车牌保留后还可以继续使用在旧车上，不是一定要换新车才能用，一直开二手车也很容易了。然而，并不是说你的车可以一直开下去，出现以下这些情况时，也是得按规定报废的。
一般美国人工作多长时间买辆普通汽车
美国人对汽车的消费观比较超前，不像国内比较讲究大气实用和面子。美国人买二手车的多一点，所以在美国租车和二手车是很热门的，二手车只要几千美金就够了，这相当于普通美国人两到三个月的工资，如果扣去生活的必要支出一个普通美国人大概得工作4个月以上才能买一辆好一点的二手车。
如果你要买新车，以年薪4万美元来算，差不多得工作一年。
因为在美国买车不像在国内，国内考虑的是车价，美国车价便宜但是后期的保养很贵，这也是美国人喜欢二手车的原因之一。
欧美的汽车每年都要年审吗
人家是老车老标准，新车新标准，更加科学人性。人家的老爷车可以名正言顺的纳税并且上路。老车新标准就是你用后制定的法律去处罚在法律诞生以前的事情！法律不能追溯！但是现在审验就是这样，慢慢的限制老车，这也是玩古董车不多的原因，而且造成了资源浪费，重复收税等等问题。
不是不能审验，应该老车老标准，新车新标准，在路权上不能有任何的歧视。
谢谢邀请，欧洲多国不了解，美国的一些州也是要对车辆定期检测的。不过美国是联邦制国家，各个州对汽车检测的要求不同，也有些州是不用车检的，比如阿拉斯加、亚利桑那、印第安纳等少数几个。
其他地方对车辆尾气排放标准和安全情况要求也比较严格，但是他们检车更方便一些，一般由各州政府认证的各个维修厂进行检测就可以，不需要繁琐的手续和大排长龙的等待。
至于检测项目和周期也没有这么频繁，有些州尾气要求两年一检、有些地方终身检测一次就可以，不过也有像弗吉尼亚每年都要做安全检查的。
美国的汽车文化相对我们更加成熟一些，对车辆的管理也更人性化，有可借鉴之处。个人看法，仅供参考。
也是要年审的，只不过老外没国内这么麻烦而已。
这么说吧，国内年审是N多车主排着队等着。
虽然可以用人多地少来解释，但是改变不了检验机构太少的状况。
国内很多四线城市验车机构就是独一份。
美国为例，查验分安全设施和环保尾气。部分州基本不管，部分州只看环保。
安全设施是否完好，交规强制规定的各项设施是否安装了。
并不意味着不年审的地方你可以随便改车。比如说，转向灯交警不可能同意你改成粉色。临检这种事一旦被查到后果也是悲了个催。
有的州查验次数少或者根本就不怎么查。
我觉得最好的一点是，如果检验不合格。允许个人自行维修。或者说直接在检验点维修。15日以内修好就行，并不需要二次缴费。
同样要贴合格标志。
州警署只负责检验标准，具体工作是由汽修厂负责。所以这种网点很常见，不要和咱们一样N多人，挤着去那么两三家。脸难看，话难听，事难办。
欧洲的年审标志长这个样子。
欧盟强制性规定，车辆需要年检。但是负责承办的公司很多。服务态度也很不错，因为你要敢刁难人家。下次车主直接换检验公司，被投诉了后果也是凉凉。
对30年车龄以上的老车采取两年一检的条款，不会刁难。只要车况达标就会准许上路。
欧盟严查的是涉及公共安全的车辆：细致入微的检查 救护车 教练车 营运车辆 公务车。
私家车只要安全性能和尾气达标就行了。
榛名总结：
虽然说海外并未像是有些人嘴里的无拘无束，但是说的还是要年检的。也希望国内能对老车放宽点，多设立几家检验机构。验车每次排队费时费力，找黄牛跑腿也是得等不小时间。
祝大家用车平安。
关于汽车年检，欧洲大多以新车4年一检，之后两年一检；美国各州都有不同的政策，但多以安全和尾气排放标准检测为主。
欧美对私家车的年检规定比较宽松，由社会力量如修理厂执行，国家不包办。
这有三方面的原因：
第一，对汽车出厂或售出前的要求比较严格，安全或尾气排放不达标，由车企负责，并施以严厉的经济惩罚。大众因“排放门”事件，承担了巨大损失，这也促使车企不会掉以轻心；
第二，欧美国家的汽车修理厂对工作负责的态度比较好，这得益于严格的法律规定，有闪失担负的后果很严重。
第三，欧美国家汽车文化高度发达，消费理念成熟，品质不佳的车企很难生存。消费者也遵从高度的安全意识和环保意识。
