朗逸多久保养一次最能体现性价比
提现性价比肯定是保养周期越长越好了，这个就是根据用的机油品质和其他的配件来设置的，现在跑得最远的应该是PAO级别的机油，比全合成机油要远一些，比如德国进口的GT魔力红机油，我一般搭配曼牌的机滤都是可以跑12000左右，车子的性能也保养得很好，动力提等方面也很明显，价格也就比一般的全合成机油差不多，性价比自然就出来了
我的朗逸1.4T手动从来不在4S换是在外面私人老板那里换的，个人觉得4S机油不放心，本人开得不多一年两万公里内吧，几乎是夏天到了换一次机油冬天到了换一次，只用全合成以前用美国红线机油贸易战来了就换啥子西班牙的牌子不记得老板说是赛车专用机油，一般来说机油加机油格费用500块左右，这么几年下来感觉用起来很带劲啥毛病没有。
汽车保养，厂家一般都会有保养周期说明的，但是汽车使用的机油不同，保养周期也不一样。保养机油分为矿物质油，半合成油，全合成油，以国内汽油品质，要求分别5000，7500，10000公里对应保养，但是真正的使用过程中没有必要按照这个要求，保养那么及时。机油根据自己行车里程及使用时间有关，如果长期开车矿物质机油要求5000公里保养，你可以在6000-6500公里保养，半合成油要求7500公里保养，可以在8500-9000公里保养，全合成油要求10000公里，可以在11000-12000公里保养，如果开车公里数很少，建议加矿物质油，开车少，机油润滑要求不高，加好油没有必要，按照期限保养，矿物质油要求6个月，需要更换，但是可以7个月左右更换。机油使用过程中不是按照颜色进行分辨要不要换，使用的周期也不像4s店说的那么标准。实在不放心可以买个机油滤芯测试纸进行检测一下，使用就会更放心，而且不会对爱车造成损害，也能节约不必要的开支。希望能够帮助你！
欧美的汽车每年都要年审吗
关于汽车年检，欧洲大多以新车4年一检，之后两年一检；美国各州都有不同的政策，但多以安全和尾气排放标准检测为主。
欧美对私家车的年检规定比较宽松，由社会力量如修理厂执行，国家不包办。
这有三方面的原因：
第一，对汽车出厂或售出前的要求比较严格，安全或尾气排放不达标，由车企负责，并施以严厉的经济惩罚。大众因“排放门”事件，承担了巨大损失，这也促使车企不会掉以轻心；
第二，欧美国家的汽车修理厂对工作负责的态度比较好，这得益于严格的法律规定，有闪失担负的后果很严重。
第三，欧美国家汽车文化高度发达，消费理念成熟，品质不佳的车企很难生存。消费者也遵从高度的安全意识和环保意识。
也是要年审的，只不过老外没国内这么麻烦而已。
这么说吧，国内年审是N多车主排着队等着。
虽然可以用人多地少来解释，但是改变不了检验机构太少的状况。
国内很多四线城市验车机构就是独一份。
美国为例，查验分安全设施和环保尾气。部分州基本不管，部分州只看环保。
安全设施是否完好，交规强制规定的各项设施是否安装了。
并不意味着不年审的地方你可以随便改车。比如说，转向灯交警不可能同意你改成粉色。临检这种事一旦被查到后果也是悲了个催。
有的州查验次数少或者根本就不怎么查。
我觉得最好的一点是，如果检验不合格。允许个人自行维修。或者说直接在检验点维修。15日以内修好就行，并不需要二次缴费。
同样要贴合格标志。
州警署只负责检验标准，具体工作是由汽修厂负责。所以这种网点很常见，不要和咱们一样N多人，挤着去那么两三家。脸难看，话难听，事难办。
欧洲的年审标志长这个样子。
欧盟强制性规定，车辆需要年检。但是负责承办的公司很多。服务态度也很不错，因为你要敢刁难人家。下次车主直接换检验公司，被投诉了后果也是凉凉。
对30年车龄以上的老车采取两年一检的条款，不会刁难。只要车况达标就会准许上路。
欧盟严查的是涉及公共安全的车辆：细致入微的检查 救护车 教练车 营运车辆 公务车。
私家车只要安全性能和尾气达标就行了。
榛名总结：
虽然说海外并未像是有些人嘴里的无拘无束，但是说的还是要年检的。也希望国内能对老车放宽点，多设立几家检验机构。验车每次排队费时费力，找黄牛跑腿也是得等不小时间。
祝大家用车平安。
