奥德赛皮带绕法
1.
保持第一缸活塞位于上止点位置,曲轴正时皮带轮外边缘上的缺口与带轮室上的凸起的“|”标记对齐。
2.
保证带轮室内及各传动皮带轮干净无油污、无水,必要时用干净的白布擦拭清洁。
3.
使用专用的工具将喷油泵正时皮带轮固定后,按规定力矩拧紧螺母。装配皮带过渡轮合件,拧紧连接皮带过渡轮合件的六角法兰面定位螺栓至规定110±10N·m。
4.
使用M8工艺定位螺栓同时将凸轮轴正时皮带轮和喷油泵正时皮带轮定位在带轮室相应的螺纹孔位置;带轮上已作了装配标记,装配线装配改为按记号装配。
一，曲轴盘要绕半圈多，张紧轮一般是在曲轴皮带盘另一边，最后的要求是可以张紧，总之是绕错的话绕不上的，要么松要么紧上不去.
二，正时皮带不能看橡胶表面，断了是因为里面拉筋在使用过程缉耽光甘叱仿癸湿含溅中不断的抻长，超过拉长极限就断。另外到了使用周期该换的正时皮带，即使暂时没断也要换，因为皮带拉长后正时就不准了，影响发动机性能。一般情况较低的是6--7万公里更换；较高的是8--10万公里更换正时皮带。 各种品，牌汽车的更换时间有所不同， 可看看保养手册有具体规定，按规定时间更换就行。
三，正时皮带如果有故障，一般都有前兆，发动机会产生异响。 因此，经常听听发动机声音是否正常很有好处。 特别是接近规定（或达到）更换的公里数时，更应该注意随时听听发动机是否产生异响。 建议接近规定更换时间就提前更换，这样，可避免在使用中发生断裂而造成事故或损坏发动机。
四，先拆下右轮，然后扫清外围，就是把发电机皮带，助力泵皮带，空调皮带全拆下，再拆右轮护板，曲轴皮带轮，正时皮带上下罩。对正位置后，先拆惰轮，拿下正时皮带后，再拆张紧轮。装的时候先把惰轮装上紧死，把张紧轮也装上但别紧死，上正时皮带，从惰轮这边开始上，按完正时皮带后，检查上下两轮的正时位置。用手转动两圈，确认无问题后再装其他的。以后的就简单了，在以后就是成功了。
奥德赛发电机的皮带绕法
发动机皮带的绕法是：
首先从水泵皮带经过舵轮下方绕到发电机上，然后从发电机经过皮带张紧器绕到曲轴皮带盘，再绕到压缩机即可。皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进排气时间的准确。
听说宝马318维修换件很贵,那开多少公里后就会出现比较大量的换件呢【家用不激烈驾驶】
保养一次加5升机油和换一个机滤， 一升机油灰壳是130左右 嘉实多极护110/升 机滤100元/个 路况OK的话空滤可以一年换一次，空调滤也是如此 8W公里后一般性每3000公里会消耗掉一升机油（有烧掉的也有地方渗油渗掉的比如气门室盖垫，油底壳垫，传感器密封圈等） 同样8W公里需要换发电机皮带轮+舵轮+张紧器这些是一套的必须更换，还有要更换变速箱油+变速箱滤清。
如果你运气好的话那么你的发电机可以到12W公里换，如果你运气不好的话那么6W多公里可能就要换了因为不换就有异响。
发电机大概5500元的样子。
其他的价格我不是很清楚了毕竟我只是在后面修车的不是在前面收钱的。
清军在镇远上加火炮有多难？为什么日本人可以做到
5哥一回答是：清政府当初有能力在镇远舰加上火炮？只是不知道火炮可以决定战争的胜负？日本世代以中国为敌，只要能想到的都会照顾中国？在说19世纪的日本工业就比较发达，所以日本能做到？
现在有些中国老百姓一提到清朝末年“慈禧太后”心里就充满怒火，恨不得去挖她的祖坟，为什么？因为19世纪末至2O世纪初，中国老百姓过的牛马不如的生活，该死的慈禧有百分之九十的责任，懂历史的人都会怪腐败无能清朝末年？
今天的主题是清政府在镇远舰上加火炮有多难？5哥一分析其实一点都不难，大家要知道火药是中国的四大发明之一，因此只要稍加改装就可以变成火炮了？但腐败无能的”慈禧政权"就是没有去改装它，只知道老子天下第一，谁都不敢进攻清政府，没有必要为国防增加银元，之所以后来还导致八国联军？
日本19世纪中期就开始工业革命，在十九世纪末至二十世界初日本的工业革命基本成熟，比亚洲一般国家都要先进，改装火炮小菜一碟？之所以日本成功的：“军舰上面装火炮”。
铭记历史，勿忘国耻。镇远舰曾经也有过它辉煌的一面！
